雙軌道組裝生產(chǎn)線架構(gòu)的意義就是能提高產(chǎn)能。其好處包括在一條生產(chǎn)線上能進(jìn)行雙軌操作，與常規(guī)的單軌設(shè)備相比，產(chǎn)能提高了一倍。

　　雙軌道架構(gòu)需要兩個(gè)印刷頭。在生產(chǎn)線前部的印刷頭是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)設(shè)備，其印刷面積在前面。第二個(gè)印刷頭具有同樣的平臺(tái)規(guī)格，其包括在前面位置的一個(gè)直通式軌道，服務(wù)后面的印刷區(qū)域的第二條軌道的附件，這樣看上去就像有兩臺(tái)相同的機(jī)器同時(shí)在線運(yùn)行，兩臺(tái)設(shè)備相互并排。

　　有些印刷機(jī)供應(yīng)商使用交錯(cuò)式設(shè)備布局，兩個(gè)軌道依次傳遞。這一功能相當(dāng)，但會(huì)使生產(chǎn)線更寬，因?yàn)樵O(shè)備增加了交錯(cuò)距離(以保證上載基板進(jìn)前軌道的同時(shí)不阻礙后軌道)，這會(huì)增加傳送帶成本，同時(shí)也會(huì)浪費(fèi)非常寶貴的車間占地面積。

　　為雙軌道組裝業(yè)者開發(fā)有效的解決方案的主要挑戰(zhàn)在于需要保持設(shè)備的靈活性。平臺(tái)基本原理的真實(shí)本質(zhì)是在設(shè)備級(jí)具備靈活性，但市場(chǎng)上雙軌道的設(shè)備不可能都做得這一點(diǎn)。

　　雙軌道設(shè)備是由四段導(dǎo)軌組成。基板從第一個(gè)印刷頭的導(dǎo)軌1和導(dǎo)軌2流過并流向下游，其中導(dǎo)軌1固定在設(shè)備的前部，同時(shí)導(dǎo)軌2可以根據(jù)基板寬帶進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，待印刷的進(jìn)板到達(dá)導(dǎo)軌3和導(dǎo)軌4。此處的關(guān)鍵就是軌道3(是實(shí)際印刷的前導(dǎo)軌)必須固定，但也必須是可調(diào)整的，以保證與導(dǎo)軌2的位置相對(duì)應(yīng)，其寬度設(shè)置為待印基板的寬度。當(dāng)然，導(dǎo)軌4也能像導(dǎo)軌2一樣進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以匹配基板寬度。所以與導(dǎo)軌1相比，導(dǎo)軌3必須是可調(diào)整的，以匹配任何用戶所選擇的雙軌道寬度。

　　參考印刷后的貼片設(shè)備的系統(tǒng)架構(gòu)可以很好地說明為什么這是必須的。Fuji貼片機(jī)的所有送料器都在前面，所以Fuji貼片工藝通過將雙軌道靠近貼片頭前部而得到優(yōu)化，因此貼片機(jī)系統(tǒng)在拾取和貼片時(shí)的貼片頭移動(dòng)距離最短。

　　與此相反，西門子貼片機(jī)的送料器分別在前面和后面，所以這一架構(gòu)要求雙導(dǎo)軌離得很遠(yuǎn)才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，這樣前面的送料器對(duì)應(yīng)前面的導(dǎo)軌，后面的送料器對(duì)應(yīng)后面的導(dǎo)軌。

　　兩個(gè)軌道緊挨著會(huì)遇到一個(gè)難題，導(dǎo)軌2到導(dǎo)軌3之間的空間是“真空地帶”，這是兩個(gè)軌道之間的空隙。貼片機(jī)品牌不同，這一距離的最小規(guī)格也各異，有些設(shè)備是50毫米——這樣有足夠的空間安裝雙軌道間的空氣膠管、電線、基板夾持片和傳送系統(tǒng)。有些設(shè)備只有35毫米，這需要解決物理布置難題，但有些供應(yīng)商能夠很好地解決這個(gè)問題，同時(shí)保持整個(gè)軌道寬度和基板寬度的靈活性，這要?dú)w功于好的平臺(tái)方法。